重走抗戰路，一定要去一趟黔南州！
日本人打死那么多難民，重走州大人、抗戰小娃一路殺死，去趟黔南打火把找姑娘，重走州哪家有大姑娘就好怕。抗戰”
......
——貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣抗戰親歷者105歲老人岑顯珍
貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣深河橋抗戰遺址陳列館。去趟黔南中新社記者 劉美伶 攝01
“黔南事變” 奮勇抗敵
1944年，重走州日本在亞洲、抗戰太平洋戰場節節失利。去趟黔南
為打通中國大陸交通線，重走州日軍于當年4月發動了豫湘桂戰役，抗戰至11月占領河南到廣西的去趟黔南大片地區。
為防止中國軍隊南下廣西，重走州日軍制造了進攻貴陽、抗戰重慶的去趟黔南假象。
1944年11月，桂林、柳州、南寧相繼失陷。11月中旬，日本在占領廣西宜山后，為擴大戰果，趁貴州防務部署尚未就緒，派兵向黔南布依族苗族自治州進犯，逼近貴州省府貴陽，“獨山戰役”打響。
1944年11月25日至12月10日，日軍分三路進攻貴州獨山、三都、荔波、丹寨、都勻等5縣，各地相繼淪陷。日軍所到之處大肆燒殺擄掠，黔南人民遭受空前劫難，數十萬的難民，顛沛流離，家破人亡，史稱“黔南事變”。
1944年11月25日，日軍正面進攻荔波黎明關，黎明關與廣西毗鄰，兩側是懸崖峭壁，僅有一個山間小道可以通行，地勢非常險要，是兵家必爭之地。當年，1800多名將士在此打響了貴州抗日斗爭的第一槍黎明關戰役。
貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣深河橋抗戰遺址陳列館。中新社記者 劉美伶 攝日軍侵入到三都時，當地水族同胞紛紛拿起土槍、土炮、梭鏢、馬刀等武器與日軍進行拼殺。
日軍入侵獨山的第一仗是“黑石關戰斗”，黑石關位于獨山縣上司鎮，是廣西入黔的古關要塞，地形山高路險，荊棘叢生，是進行阻擊戰的有利地形。在這里，日軍受到了頑強的阻擊。
02
日軍當年在此走向敗亡
在“黔南事變”中，獨山縣是黔南州幾個縣份當中受害最為嚴重的縣份，被日軍殺害、凍死、餓死的就高達了19000余人，被燒毀的房屋16000余間，黔南事變過后，光掩埋尸體就持續了三月之久。
侵華日軍沿著黔桂公路想跨過獨山深河橋北上重慶。黔南大地戰事膠著，敵我雙方各有傷亡。為阻止侵黔日軍繼續北進，也為中國軍隊繼續布防爭取時間，當局決定炸毀深河橋。
1944年12月2日下午，由美軍軍官富蘭克·亞瑟·格里森上尉率領執行任務的美軍一支小分隊自廣西來到深河橋，負責執行炸毀深河橋的任務。
貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣深河橋抗戰遺址陳列館里展出的黔南事變遺留文物。中新社記者 劉美伶 攝隨著深河橋的炸毀，日軍沒能再北上，此后節節敗退，至1945年8月15日日本宣布無條件投降，其間再無力發動大規模戰役。
深河橋是侵華日軍侵入中國西南內陸最深處，是日軍侵華的“最后一橋”。便有了“北有盧溝橋，南有深河橋”之說。
時光荏苒，深河橋已重建，默默訴說著那段歷史。
貴州省黔南布依族苗族自治州獨山縣的深河橋石碑。中新社記者 劉美伶 攝03
綠水青山的發展之路
建于黔南州平塘縣的平塘大橋，橫跨槽渡河峽谷，全長2135米，其主塔高332米，是世界最高混凝土橋塔，被譽為“天空之橋”。
從一座單孔石橋到世界級橋梁，橋梁的形態與技術迭代，代表著社會生產力的進步和科技水平的提升。
被譽為“天空之橋”的平塘大橋。唐哲 攝2025年，是黔南布依族苗族自治州成立69周年。
69年來，黔南州經濟社會發展取得歷史性成就。2024年，黔南州地區生產總值突破1900億元大關，實施營造林64.5萬畝，治理水土流失288平方公里、石漠化252.6平方公里，生態修復歷史遺留廢棄礦山148.97公頃，全州森林覆蓋率達68.17%，地表水水質優良率、中心城鎮環境空氣優良率均達100%，都勻毛尖品牌價值達55.88億元......
國家5A級景區荔波小七孔。荔波融媒供圖生態是黔南州最寶貴的財富，也是最核心的競爭力。
黔南州都勻市螺螄殼茶山。盧桃 攝黔南州保存有地球北緯25度唯一的原始森林，擁有國家5A級景區1個，“中國南方喀斯特”世界自然遺產、“世界人與生物圈保護區”、“中國天眼”3張世界級旅游名片，國家級非物質文化遺產18項。
世界最大單口徑射電望遠鏡“中國天眼”(FAST)。(資料圖)中新社記者 瞿宏倫 攝37個世居民族依山而居、傍水而棲，集布依族的包容性、苗族的多樣性、水族的唯一性、瑤族的神秘性、毛南族的獨特性于一體，布依“六月六”、苗族“四月八”、水族端節卯節等多姿多彩的民族文化交相輝映，造就了“一山不同族，十里不同風，百里不同俗”的民族文化奇觀。
2025年“貴州村馬”村級賽馬聯賽在黔南州三都水族自治縣舉行。三都融媒供圖重走抗戰路
來一趟黔南布依族苗族自治州吧
在這里
重溫抗戰歷史
在萬橋飛駕間
感受交通發展的滄海桑田
在青山綠水間
感受如今的生態發展之路
(中新社微信公眾號 作者：楊茜 劉美伶)